日产奇骏e-power沉浸式体验

发布时间：2024-07-16 21:41
下面围绕“日产奇骏e-power沉浸式体验”主题解决网友的困惑

全新驾乘体验 试驾东风日产奇骏e-POWER

由于发动机并不直接参与驱动，所以奇骏e-POWER整体驾驶起来如同纯电动车一般。踩下加速踏板，车辆提速非常轻盈，并...

试驾奇骏e-POWER:混动安静又平顺,销量有望回归?

两天的体验下来，奇骏e-POWER这台车确实给我留下了很不错的印象，而且个人认为它会非常适合那些目前没有私人充电桩...

第二代e-POWER加持,它有多强?试驾日产超混电驱奇骏

在前不久举行的上海国际车展上，东风日产旗下的超混电驱奇骏重磅登场、并正式开启预售。作为一款搭载品牌最新第二代...

试驾奇骏e-POWER,有发动机也能让驾驶感受接近电车?

奇骏e-POWER算是奇骏的新增动力版本，外观相比纯燃油版车型有细微变化，例如车辆进行了一些黑化处理，加入了一些“e...

不用充电的纯电驱车型,日产奇骏e-Power值得一看?

总的来看奇骏e-Power得整体表现是可圈可点的，尤其是其所搭载的全新e-Power混动技术，既没有纯电车型的续航焦虑问题...

试驾奇骏e-POWER

超混电驱奇骏e-POWER开起来如何？超混电驱奇骏搭载第二代e-POWER技术，新车依旧采用1.5T三缸涡轮增压发动机作为发动...

试驾奇骏e-POWER:超混电驱+四驱,还是王者的味道

目前，日产汽车通过第二代e-POWER电驱技术的加持，将明星车型——奇骏也加入了混动大军，带来超混电驱奇骏e-POWER，...

试驾奇骏e-Power,能否打破混动市场格局

首先从原理上看，奇骏e-Power混动搭载的仍然是一台1.5T三缸涡轮增压发动机，最大马力144匹，输出功率106千瓦。但在e...

试驾奇骏e-POWER,它能否帮日产力挽狂澜?

既然三缸这条路行不通？那就换个思路！日产为奇骏提供了最新的第二代e-POWER动力系统，车型的名字也变成了奇骏e-POW...

抢先试驾奇骏e-POWER,以燃油为体,电能为用?

在长途跋涉中，我们全面测试了一遍超混电驱奇骏的驾驶辅助功能。其升级后的Nissan Connect超智联2.0+车机，响应速度...

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